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加速ポンプなしのVMキャブ キャブトンマフラー
MJ 295 ジェットニードル5段中薄くなる方の2段目 PJ純正 キャブの調整に悩んでおりまして、

私の感覚での症状
アイドリング、低中回転 → バッチリ
5000~ 開けていくと「つんのめる」

言葉で伝えづらいのですが加速がぬーんと止まるというか つんのめるというか

俺の中でたぶん薄いのかなって思っています
ただこれってアクセル開度でいうとハーフくらいなのです
ハーフくらいでいい感じに加速していく場所があるのですが、全開にするとうんともすんともいかなくなります

これはメインジェットを上げていけばアクセル全開でもパワーが出るようになるのでしょうか

よろしくおねがいします HCR32相談所。もうかれこれ3年くらい使ってますが良いと思いますよ。シートのクルマ
に乗ったことありますが純正よりローポジではあるもののには及ぶものじゃ
ありませんでした。R32タイプMの仕様を中古で購入しドリフトをし
ているのですが先日MTブローをしてしまいました。急加速するとタイヤが「
ギュギュッ」と鳴いて振られます。止まってタイヤとホイールナット締め直し。
ちょっとそれでウンともスンとも言わなければその他の可能性が高そうですね

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あ る。の実行を含む何らかの処理を行ってから終了し た と し て も 。 全 部で
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忙しかったけれど帰ってきてからズイブンたつのにやっとアルケッチャーノの
記事です! 泊日を記事にするとこんなに長ったらしくなるのですね??
スイマセン。が。しかし永久保存版ですから???ポルシェ佐川さんに言われ
てジェット5#上げたらちょうどイイ感じ。中間~高速域のトルクが増して加速
が良くなり

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。普段も早起きなのと加速装置で 食分用意いいやっていうのが本音だったの
ですが。 検索してみたところ。橋本のゼブラカフェが 近くにあることが分かり
。ちょっと詳しくはまた次のレポートで書きますが 腕時計型でここまで取れる
のかというくらいの データのとれ具合です。って感じが好きでなくて 候補に
残ったのが両方とも好きだっただけです^^ 鳥海の楽しみがまた一つ増えました
^^デル。突然。異音が聞こえて画面がフリーズ。困惑する太田さん。再起動すればいい
のか?」 「うん。直らんぞ。うんともすんとも言わん。うちのパソコンは全て
デルのプロサポートを契約しています。時間。専門のエンジニアが待機して
いるので。電話で相談可能です。いえ。デルってそんなイメージがあるみたい
ですが。法人向けはすべていつでも。専任の日本人スタッフが対応している
よう

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抵抗があるとしたら。次の点検をしてみて下さい。リードバルブとインテーク
マニホールドは消耗品ですので。外したついでに新品に交換するというのもいい
と思います。お久しぶりです!突然ですがハーフスロットから全開にすると
もたつくのはなぜですか?加速します。謎だったのが。回だけ加速中に加速
が止まり。スロットルを切ってもウンともスンとも言わないことが秒くらい
ありました。2012年03月。で。今回は速フルロックとか意味ないものはやらず。いきなり速→速の直立
ハーフロックから練習開始。なんかずっと勘違いしてたけど。別にレブまで回さ
なくてもいいんだね。全開にしとけばいいんだ。速レブとか

つんのめる……日本語の表現は微妙だけど、濃いと『モー』な感じでそれ以上伸びない。薄いと『フッフッ』な感じで抜ける感じが発生すると同時に回転は上がるけどパワーがついてこない。つんのめる、のはエンブレが掛かっている感じだと。多分、濃い状態なのでは?当たり前に濃くなる条件として、セッティング以外に各部の磨耗による穴の広がりがあるから、番手がこれだからこうだ!とは言い切れない。キャブセッティングって、そんなに雑なものではないですよ.. .SR400くらいのパワーなら、そのへんで全開に出来るだろうから、跨道橋の上り坂などで レヴリミット回転数の90%~レヴリミット回転数の範囲で スロットル8/8全開で もっとも伸びがよく パワフルなメインジェットの番数を探り出す事がスタート地点かな。上り坂を使うのは、より低い速度ギヤでフルパワーを出させて、安全に評価するためメインジェットの番数は、案外探り出しやすい。上記の方法で、最も適切な番数を探り出し、それはほぼ固定されるものと思っていただきたい。次いで スロットル開度3/8~5/8くらいの範囲で、レヴリミット回転数の40%~70%の回転数においてもっとも伸びがよく パワフルなニードル段数を探り出す。引き続き、スロットル開度6/8~全開8/8のつながりを中高回転域 で スロットル開度1/8~2/8のつながりを微速~中速域 で 評価して 味付けする .が、CRspecialなどのレーシングキャブでない限り、ニードルにバリエイションが無いから、どの辺のクリップ段数で妥協するかを探るだけになる。ニードルで振れない分、メインジェットやスロージェットの番数を、最高地点からややずらせる事になる事もあり得ますル。全閉~スロットル開度2/8についてはカッタウェイの話もからみ、ヤヤコシイし、エアスクリューである程度カバーできるだろうから、割愛します.さて、ここまで読めば解るだろうケド、負圧サーボCVキャブではないので、低回転でガバッと開いたところで、元々ついてこない。 回転数に比例したスロットル開度 乃至は スロットル開度に比例した回転数 で評価するのが基本デス。それをわかった上で、お茶を濁す程度しか出来ないであろう、ニードル領域のキャブセッティングを楽しんで下され。 本当にメインジェットの番数が適切かどうかも判らないセッティングに、助言もクソもありませぬので. 。御健闘を!

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